Морозов Антон | 16.03.2023
Эти аксессуары являются надежной защитой для различных карданных соединений. Использую их достаточно давно, поэтому могу смело говорить о высоком качестве. Закупаю партиями, еще ни разу не столкнулся с браком. Работать с аксессуарами удобно. В общем, если вы их еще не покупали, то рекомендую. Еще обратил внимание на вполне доступные цены, что плюс.
Стародубцев Егор | 11.03.2023
Обратил внимание на эти актуаторы благодаря их компактности, небольшому весу. Они мне оказались полезны в работе, поэтому рад, что открыл для себя такое оборудование. Отдельно хочу поблагодарить за быструю доставку. Надежный поставщик – это всегда полезно в работе. Ждите новые заказы, а я рассчитываю на скидки для постоянных покупателей.
Абрамов Егор Максимович | 11.03.2023
Я их использую для выравнивания оснований, надежного монтажа, долговечности креплений. Регулярно пользуюсь услугами вашей компании. Устраивает качество и цена. Получается экономить, а с браком я еще ни разу не сталкивался. Если еще кто-то сомневается в вашей компании, даю свои рекомендации.
Благодаря тому, что валы, соединенные шлицами, имеют свободное передвижение вдоль оси, карданная передача может выдерживать большие механические нагрузки без потери функциональных свойств. Это особенно актуально, когда станочный механизм используется на неровной поверхности, где элементы конструктива оборудования находятся в колебательном состоянии. Если сказать иными словами, здесь без шлицевого соединения механизмы были бы скреплены жесткой связью, вал работал на сжатие и растяжение. В итоге, ни о какой долговечности эксплуатации станка не могло идти даже речи.
Сегодня в промышленной сфере применяется несколько видов карданных передач:
Кроме того, у крестовин могут отличаться опорные подшипники:
Изготавливаются карданные соединения из материалов:
Специальное изделие, соединяющее валы, позволяет передавать вращение под углом с незначительными потерями. Это, в свою очередь, обеспечивает передачу тягового усилия на редуктор и обратного силового момента при остановке электродвигателя.
Применение подвижной муфты обуславливается следующей причиной. Так, двигатель крепится жестко на раме, которая соединена с остальным конструктивом. Редуктор соединяется с рамой мягкой подвеской.
При движении редуктор постоянно смещается по горизонтальной и вертикальной оси относительно вала электродвигателя. А вместе с этим, меняется геометрия муфты – параллельность осей валов (до 7 мм.), углы наклона (до 2,5 градусов), осевое смещение (до 12 мм). Состоит конструкция из двух полумуфт с амортизирующей прокладкой и фланцами, скрепленными прецизионными болтами.