Линейные направляющие 
Муфты 
Мотор-редукторы MINI-MOTOR 
Линейные шаговые двигатели для ЧПУ 
Промышленные домкраты 
Конические редукторы 
Зубчатые рейки и шестерни 
Шарнирные наконечники с внутренней и внешней резьбой 
Карданные соединения и муфты 
Опоры для промышленного оборудования 
Линейные приводы и актуаторы Обгонная муфта представляет собой деталь, не допускающая передачи крутящего момента от одного элемента конструкции к другому. Сфера ее применения достаточно широка: начиная от автотранспортных средств и мотоциклов, заканчивая использованием в промышленности. Для чего нужна обгонная муфта в автомобилях? Ответ прост: она является частью генератора, способствующей повышению его эксплуатационного периода, надёжности и продлению ресурса ремней ГРМ. В данной статье мы подробно расскажем, зачем нужна обгонная муфта, о принципе ее работы, какие бывают неисправности и способах их устранения, а также узнаем о примерной стоимости детали и необходимых действиях при ее замене.
Для чего нужна обгонная муфта генератора
Автомобили нового поколения обладают большим количеством периферийных электрических и электронных устройств, в связи с чем появилась потребность в генераторе больших размеров. После того, как они стали мощнее и тяжелее, появилась необходимость в стабилизации их рабочих процессов. Обгонная муфта стала деталью, которая могла сделать вращение достаточно ровным. Ранее она применялась в велосипедах с целью прекращения вращения педалей в процессе инерционного движения.
Устройство и принцип работы
Представленная деталь обладает довольно простым устройством. Она включает в свою конструкцию внутреннюю обойму, которая сцепляется с валом генератора, и внешнюю цилиндрическую, находящуюся в зацеплении с фрикционным колесом. Выполняются функции устройства благодаря расположенным между ними рабочим элементам механизма. К таковым относятся ролики, располагающиеся в несколько уровней, образуя роликовые подшипники. Также между обоймами имеются металлические элементы, которые в совокупности образуют стопорное устройство. От попадания пыли и грязи внутрь механизма, оба торца муфты снабжены сальниками.
Принцип работы также достаточно прост и делится на несколько этапов:
- К внешней обойме присоединяется ремень, передающий вращение на генератор, к внутренней – ось ротора;
- Стопорные ролики устроены таким образом, что в процессе движения внешней обоймы они сцепляются с ней и приводят в действие внутреннюю. Вместе с ней ротор начинает производить вращательные действия;
- При прекращении работы двигателя, ролики прерывают сцепление с внешней обоймой;
- Далее, она продолжает равномерное движение, а не останавливается вместе с колен валом; Благодаря этому снижаются нагрузки на приводной ремень и поддерживается стабильный уровень напряжения в бортовой электрической сети автомобиля.
- Когда двигатель снова начинает работать, стопорные ролики вновь цепляются с внешней обоймой и продолжается вращение ротора.
Возможные неисправности и их признаки
Существует множество неисправностей обгонной муфты, но чаще всего к ним относятся:
- Поломка фрикционного колеса, которую можно определить по внутренней части. При данной неисправности она прекращает сцепляться со стопорными роликами. Далее генератор перестаёт вращаться либо значительно ослабляет своё вращение.
- Износ пружины. В этом случае сила прижимания дисков друг к другу очень снижается. Впоследствии энергия с приводного ремня на ротор передается не в полном объёме, а напряжение в бортовой сети автомобиля становится меньше.
- Выход из строя стопорных роликов. Определить это можно по их неспособности уйти в пазы или повернуться. В таком случае генератор будет постоянно вращаться или находиться в состоянии бездействия.
- Износ, который обуславливается пробегом автомобиля. Если был превышен километраж в 100.000 и более, муфта изнашивается и сказывается на качестве работы генератора.
Если говорить о признаках, которые могли бы поспособствовать в выявлении неисправности детали, то можно выделить следующие моменты:
- появление неестественных шумов и звуков;
- издается свист при высоких оборотах двигателя;
- возникновение вибраций при использовании кондиционера;
- слышится короткий треск, в случае остановки или запуска мотора;
- ощущается вибрация при вождении даже на невысокой скорости;
- резкая смена напряжения в бортовой электросети автотранспортного средства.
Стоимость обгонной муфты
Если рассматривать стоимость представленной детали, нужно учитывать 2 фактора, по которым определяется цена. К таковым относятся: класс модели автотранспортного средства и оригинальность обгонного механизма. Так, для автомобиля класса B – C, цена будет варьироваться в пределах 2-3 тысячи рублей, для D класса сумма будет составлять 3-4 тысячи.
Самая дорогая деталь будет для представительского класса – от 6 до 12 тысяч рублей. Китайский рынок также может предложить деталь за символическую цену от 700 рублей до 1000. Но этот вариант не гарантирует быть надлежащего качества. Также в бюджет рекомендуется заложить ещё и новый ремень, натяжитель и другие ролики приводов.
У нас вы можете купить мотор редуктор и другое оборудования для ЧПУ по всей стране с доставкой. Вся продукция имеет документы, подтверждающие соответствие мировым и государственным стандартам.
